ถ้าพูดถึงเรื่องการขยายเครือข่ายระบบราง โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าต้องยอมรับว่า ปัญหาที่เราเจอในระยะสั้นคือ ผลกระทบจากการก่อสร้าง ทั้งการปิดเส้นทางและปัญหาการจราจร แต่ในอีกด้านหนึ่ง นี่คือสัญญาณของการ “การพัฒนา” ที่เริ่มเป็นรูปธรรม ภายใต้แผนพัฒนาโครงข่ายระบบรางระยะยาวของประเทศ
ซึ่งนอกจากรถไฟฟ้าที่ให้บริการอยู่ 9 สี 14 เส้นทางแล้วนั้น ภาพที่จะเริ่มจะปรากฏชัดและเริ่มที่จะเป็นความหวังของประชาชนที่ฝันว่าจะมีรถไฟฟ้าขยายขอบข่ายพื้นที่ให้บริการเพิ่มขึ้นอีก
ล่าสุด! กระทรวงคมนาคมได้รับโอนโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายใหม่จำนวน 3 สายทาง มาจาก กรุงเทพมหานคร (กทม.) ซึ่งทั้ง 3 สายทาง ประกอบด้วย โครงการรถไฟฟ้า สายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล–ทองหล่อ, สายสีเงิน ช่วงบางนา–สุวรรณภูมิ และ สายสีฟ้า ช่วงดินแดง–สาทร
ทั้ง 3 โครงการ ครม. ได้มีมติ ครม.ไปเมื่อวันที่ 10 ก.พ.69 รับทราบมติ คจร. ครั้งที่ 1/2567 เมื่อวันที่ 23 ธ.ค.67 เห็นชอบให้มีการโอนภารกิจโครงการรถไฟฟ้าลงทุนใหม่ในความรับผิดชอบของ กทม. คือ รถไฟฟ้าสายสีเทา รถไฟฟ้าสายสีเงิน และรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ให้แก่กระทรวงคมนาคม ภายใต้ความรับผิดชอบของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
โดยล่าสุด รฟม.อยู่ระหว่างการจ้างที่ปรึกษาทบทวนรายละเอียดความเหมาะสมของทั้ง 3 โครงการ ส่วนแผนดำเนินการนั้นคาดว่าน่าจะเริ่มศึกษาออกแบบได้ในเดือน ส.ค.69 หลังจากนั้นขั้นตอนกระทรวงคมนาคมน่าจะเสนอ ครม.อนุมัติประมาณปี 71 และประมูลก่อสร้าง โดยคาดว่าน่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 76-77
ทีนี้ก็มาดูกันต่อว่าทั้ง 3 เส้นทาง มีทิศทางไปทางไหนของ กทม.กันบ้าง จะใกล้บ้านเราเส้นไหน มาดูกัน เริ่มกันที่ รถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล–ทองหล่อ ระยะทาง 16.30 กม.จะมีทั้งสิ้น 15 สถานี เป็นประเภทรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail)
ส่วนแนวเส้นทางจะเริ่มต้นจากบริเวณแยกต่างระดับรามอินทรา ถนนประดิษฐ์มนูธรรม (ฝั่งขาเข้า) จากนั้นข้ามทางพิเศษฉลองรัช แล้วเลี้ยวซ้ายเพื่อวิ่งบนทางเท้า (ฝั่งขาออก) ของทางพิเศษฉลองรัช (ทางด่วนเอกมัย-รามอินทรา) มุ่งหน้าตามถนนประดิษฐ์มนูธรรม ตรงไปข้ามถนนพระราม 9 และทางพิเศษศรีรัช ที่แยกพระราม 9- ประดิษฐ์มนูธรรม จากนั้นยกข้ามรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Airport Rail Link) แล้วเลี้ยวขวาที่แยกเอกมัยเหนือสู่แนวเกาะกลางถนนเพชรบุรี จากนั้นเลี้ยวซ้ายเข้าสู่แนวเกาะกลางถนนทองหล่อตลอดสาย สิ้นสุดโครงการบริเวณปากซอยสุขุมวิท 55 (ทองหล่อ)
มาต่อกันที่ รถไฟฟ้าสายสีเงิน ช่วงบางนา-สุวรรณภูมิ ระยะทาง 19.70 กม. มี 14 สถานี แบ่งเป็นระยะที่ 1 ช่วงบางนา-ธนาซิตี้ ระยะทาง 14.6 กม. 12 สถานี และระยะที่ 2 ช่วงธนาซิตี้-สุวรรณภูมิใต้ ระยะทาง 5.1 กม. มี 2 สถานี ซึ่งรถไฟจะเป็นรถไฟฟ้ารางคู่ขนาดเบา (Light Rail Transit) โดยแนวเส้นทางเริ่มจากแยกบางนา ตามแนวถนนบางนา-ตราด (ทางหลวงหมายเลข 34) ฝั่งขาออก จนถึงแยกตัดทางหลวงหมายเลข 370 (ถนนเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทางด้านทิศใต้) เลี้ยวซ้าย ไปจนถึงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทางฝั่งทิศใต้
ขณะที่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ช่วงดินแดง-สาทร ระยะทาง 9.5 กม. มี 9 สถานี เป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) ส่วนแนวเส้นทางจะเป็นเส้นทางตามแนวถนนประชาสงเคราะห์ ถนนเพชรบุรี ถนนวิทยุ และถนนสาทร เชื่อมต่อพื้นที่ย่านดินแดง ย่านธุรกิจสำคัญบริเวณถนนสาทรเข้าสู่ศูนย์คมนาคมมักกะสัน
ซึ่งทั้ง 3 โครงการ กินอยู่เป็น 360 องศาแห่งการใช้ชีวิต หวังว่าทุกอย่างจะกลายเป็นรูปธรรมอย่างชัดเจน เราก็มาลุ้นกันว่ารัฐบาลจะเดินหน้าต่อ เมื่อไหร่ อย่างไร ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจของประเทศที่ย่ำแย่ คำถามสำคัญจึงไม่ใช่แค่ว่า “จะมีรถไฟฟ้าสายใหม่หรือไม่” แต่คือ “รัฐบาลจะเร่งให้เกิดผลลัพธ์ได้เร็วแค่ไหน” และ “ประชาชนจะได้ประโยชน์จริงเมื่อใด”
ขอบคุณข้อมูลจาก : Thairath
